异型钢管在轨道当中的生产应用是如何的

　　异型钢管的成型方法，异型钢轨是实现铁路线路不同高度钢轨连接的一种专用钢轨。

　　目前，制造异型钢管通常采用的方法是把较高 钢轨一端一定长度在加热炉内整体加热到高温，然 后在大吨位(15MN以上)压力机上把其轨高压 缩到较低钢轨的高度。由于整体加热，压缩后钢轨 截面的几何形状发生了变化，为了矫正这种变化， 通常是在直径1米左右的滚锻机上再滚锻恢复原来 的几何形状，这种传统制造工艺需要大型压力机和 滚锻机，生产工艺复杂、成本高、生产环境恶劣且 浪费大量能源。

　　本发明的目的在于提供一种新的异型钢管成型方法，采用该方法可以节省设备投资、节约能源、 降低生产成本、提高产品质量。

　　本发明的目的是这样实现的：该方法顺次包括 下列步骤：

　　a.选取一端轨高较高的钢轨，将其一定长度的 轨腰部分局部加热至850-950度;

　　b.将上述轨腰部分已局部加热的钢轨在其加热 部位设置模具，并在压力机上垂直加压使一定长度 的轨腰成型为对称曲面凸筋形状，轨底成坡形过 渡;

　　c.按标准长度割去多余部分;

　　d.按标准尺寸在两端钻孔。

　　所述的局部加热方法是火焰喷射法或电加热 法。

　　本发明的优点在于： 1.初投资少。本发明提出 的方法一次性生产投资仅为原方法的15-20%2.不 需要大型压力机，滚锻机及加热设备。所需压力机 吨位仅为原方法的1/5左右。3.工艺简单，生产 效率高，成本低。每对异型钢管降低成本约 2/3。4.生产环境好，节约能源，节约能源费用 60-70%。5.产品质量高，使用性能好，安全可 靠。

　　经铁道部材料监测中心对采用本方法生产的异 型钢轨进行的各种机械性能测试、扫描电镜及金相 组织检验分析，有如下结论：1.局部加热成型对异 型钢轨没有产生不利影响。2.局部热压成型钢轨 轨腰的综合力学性能和金相组织均优于原钢轨，轨 腰性能得到明显改善，其中轨腰局部加热成型区域 的冲击功比没变形的轨腰的冲击攻提高1.5-1.8 倍，屈服强度比轨底提高15-20%，抗拉强度提高 10-15%，延伸率提高10%左右。